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何為齒面點(diǎn)蝕和膠合

更新時間:2015-10-30   點(diǎn)擊次數(shù):5040次

   輪齒的折斷有兩種情況,一種是因短時意外的嚴(yán)重過載或受到?jīng)_擊載荷時突然折斷,稱為過載折斷;另一種是由于循環(huán)變化的彎曲應(yīng)力的反復(fù)作用而引起的疲勞折斷。
    齒面點(diǎn)蝕
    在潤滑良好的閉式齒輪傳動中,當(dāng)齒輪工作了一定時問后,在輪齒工作表面上會產(chǎn)生一些細(xì)小的凹坑,稱為點(diǎn)蝕。點(diǎn)蝕的產(chǎn)生主要是由于輪齒嚙合時,齒面的接觸應(yīng)力按脈動循環(huán)變化,在這種脈動循環(huán)變化接觸應(yīng)力的多次重復(fù)作用下,由于疲勞,在輪齒表面層會產(chǎn)生疲勞裂紋,裂紋的擴(kuò)展使金屬微粒剝落下來而形成疲勞點(diǎn)蝕。通常疲勞點(diǎn)蝕首先發(fā)生在節(jié)線附近的齒根表面處。點(diǎn)蝕使齒面有效承載面積減小,點(diǎn)蝕的擴(kuò)展將會嚴(yán)重?fù)p壞齒廓表面,引起沖擊和噪音,造成傳動的不平穩(wěn)。齒面抗點(diǎn)蝕能力主要與齒面硬度有關(guān),齒面硬度越高,抗點(diǎn)蝕能力越強(qiáng)。點(diǎn)蝕是閉式軟齒面(HBS<350)齒輪傳動的主要失效形式。
    而對于開式齒輪傳動,由于齒面磨損速度較快,即使輪齒表層產(chǎn)生疲勞裂紋,但還未擴(kuò)展到金屬剝落時,表面層就已被磨掉,因而一般看不到點(diǎn)蝕現(xiàn)象。
    齒面膠合
    在高速重載傳動中,由于齒面嚙合區(qū)的壓力很大,潤滑油膜因溫度升高容易破裂,造成齒面金屬直接接觸,其接觸區(qū)產(chǎn)生瞬時高溫,致使兩輪齒表面焊粘在一起,當(dāng)兩齒面相對運(yùn)動時,較軟的齒面金屬被撕下,在輪齒工作表面形成與滑動方向一致的溝痕,這種現(xiàn)象稱為齒面膠合。

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