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哈默納科共軛無極諧波齒輪箱CSF-14-50-1U

哈默納科共軛無極諧波齒輪箱CSF-14-50-1U

更新時間:2024-06-12

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哈默納科共軛無極諧波齒輪箱CSF-14-50-1U諧波傳動是利用一個構建的可控制哈默納科的彈性變形來實現機械運動的傳遞。諧波傳動通常由三個基本構件組成,包括一個有內齒的剛輪,一個工作時可產生徑向彈性變形并帶有外齒的柔輪和一個裝在柔輪內部傳動件波、呈橢圓形、外圈帶有柔性滾動軸承的波發(fā)生器。柔輪的外齒數少于剛輪的內齒數。在波發(fā)生器轉動時,相應與長軸方向的柔輪外齒正好*嚙入剛輪的內齒
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三環(huán)減速器兼有行星類型減速器和普通圓柱齒輪減速器的優(yōu)點,并充分地運用了功率分流與多齒內嚙合機理,在技術性能、產品制造、使用和維護方面具有優(yōu)勢。

    承載和超載能力強。多對齒同時進入嚙合區(qū),哈默納科共軛無極諧波齒輪箱CSF-14-50-1U接觸齒對數隨載荷加大而增多,從而減輕齒對負載。產品zui大輸出轉矩達469kN·m

立式蝸桿減速器是將驅動電動機、側置式蝸桿減速器及安裝支架復合為一體的減速傳動裝置。電動機與蝸桿之間采用帶傳動。哈默納科共軛無極諧波齒輪箱CSF-14-50-1U立式蝸桿減速器可以分為立式圓柱蝸桿減速器、立式環(huán)面蝸桿減速器。

    立式圓柱蝸桿減速器中,阿基米德圓柱蝸桿減速器由于性能差,效率低,結構陳舊,已漸淘汰。共扼齒面理論嚙合區(qū)寬度小于普通蝸桿傳動,因此可節(jié)省蝸輪材料。

因不同的減速器在不同時期設計開發(fā)的,其承載能力(即功率表)是用不同計算公式計算的,所以結果也不相同,在選擇減速器也就不能采用同一模式,不同類型的減速器所給出的功率表也不能簡單的類比。

    除齒倫承載功率之外,還要考慮輸入、輸出軸伸的zui大徑向力,如果超出給定范圍。必須作強度佼核。蝸桿齒面易干進行磨削加工哈默納科共軛無極諧波齒輪箱CSF-14-50-1U。圓弧蝸桿螺旋面是由軸截面為一段凸圓弧的環(huán)面砂輪包絡成形,因此可保證蝸桿具有較高的齒形精度。

    回弧圓柱蝸桿減速器采用了滲碳、淬火及磨削的2('.,蝸桿傳動,因而承載能力大,傳動效率高,壽命長。

齒形優(yōu)良。蝸桿蝸輪齒面為凹凸共扼嚙合,當量曲率小哈默納科共軛無極諧波齒輪箱CSF-14-50-1U,齒面間潤滑油膜容易形成,齒面接觸應力低,具有良好的強度及潤滑幾何條件。

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